发动机管理
控制作为汽车心脏部分的引擎点火、燃料以及空气供应的各种传感器和泵等部件。是与输出和油耗有很大关系的重要部件。
Products
空气流量传感器
空气流量传感器是安装在进气路径上的传感器，用于测量通过的空气量（进入引擎的空气容量）。 进入引擎的空气通过空气净化器被导向空气流量传感器，测量空气的容量和温度，并将信息传达给ECU（引擎控制单元）。空气经过空气流量传感器后，通过电子控制风门，进入燃烧室。 更换空气流量传感器后引擎检查灯亮起时，并不会影响驾驶性能，请让经销商或专业技术人员将车开走并实施ECM（引擎控制模块）的relearn，使灯熄灭。
经营品牌：HITACHI/日立, PARAUT/百乐
交流发电机
交流发电机是用于向各种控制装置供电和为电池充电的发电机。交流发电机通过引擎旋转，经由传动带驱动。产生的交流电通过内置的全波整流二极管转换（整流）为直流电。为各种电力负载供电或给电池充电。交流发电机产生的电力具有与交流发电机转速成比例的特性，引擎转速总是在波动，所以为了获得固定的电压水平，要使用IC调节器将电压控制在规定范围内。此外，部分系统采用充电控制来改善油耗。
经营品牌：HITACHI/日立, HUECO/汇高
曲轴角度传感器、凸轮角度传感器
曲轴角度传感器或凸轮角度传感器是用于检测曲轴或凸轮轴旋转的传感器。 在电子燃料喷射系统中，作为燃料喷射时期控制、点火正时控制的基础信号，会进行曲轴、凸轮的旋转检测。检测传感器与变速器飞轮上齿轮突起部之间的距离。 凸轮角度传感器用于识别汽缸，用于确定各汽缸的齿轮安装在凸轮轴上，传感器检测与该齿轮的突起部之间的距离。 曲轴角度传感器和凸轮角度传感器的检测方法相同，通过齿轮旋转引起齿轮突起和传感器之间的距离变化，并因此导致产生的磁通量变化。 传感器将其磁通量变化转换为矩形波的传感器输出，并将其发送到ECU（引擎控制单元）。
经营品牌：HITACHI/日立, PARAUT/百乐
电子节气门体（ETB）
电子控制节气门体是控制进入引擎的空气流量的装置。电子控制节气门体将油门踏板的踩踏量转换为电信号， ECM（引擎控制模块）控制直流电机来开启和关闭阀门。使用电子控制节气门体，可以根据车辆运行状态的变化来打开和关闭节流阀。与机械式节气门室相比，本系统对节流阀开度控制的精度和准确性更高，这对于改善油耗起着重要作用。
更换ETB后，必须根据步骤书执行relearn，以确保性能充分发挥。
经营品牌：HITACHI/日立
喷油器
是将从燃料泵供应的燃料喷射到汽缸的装置。 燃料喷射器是安装在引擎进气歧管（MPI）或引擎头部（DI）上的往复运动气缸，用于喷射燃料泵供应的燃料。被喷射的燃料在MPI中与吸入的空气混合并进入汽缸，在DI中被直接喷射至汽缸，通过燃烧过程产生引擎输出。
经营品牌：HITACHI/日立, PARAUT/百乐
燃油泵
是从燃料箱向喷射器供应燃料的装置。 在电子燃料喷射系统的初期阶段，燃料泵是安装在油箱外部的内联型。大约从40年前开始，安装在油箱内部的内置泵成为了主流。 目前，模块型是主流，不仅集成了泵，还集成了电位器、浮力臂等燃料箱中的液位位置检测装置、燃料过滤器以及控制燃料压力的压力调节器等。
经营品牌：HITACHI/日立, PARAUT/百乐, HUECO/汇高 (欧洲)
怠速控制阀
怠速控制阀是向绕过节流阀的进气管提供辅助空气的装置。 通过调整引擎启动后的流入空气量，使怠速时的引擎转速稳定。会根据空调等的电力负载，使引擎转速稳定。
经营品牌：HITACHI/日立
点火线圈
点火线圈是一种将12V电池电压转换为高压的装置。 点火线圈由绕组数不同的一次线圈和二次线圈组成。点火线圈使用车载电池作为电源，当电流通过一次线圈时，铁芯会磁化，存储磁能，并在其周围产生磁场。当点火开关切断一次电流时，磁场发生变化并产生自感应作用，于是在一次线圈上产生200～400V的电压。一次线圈产生电压后相互感应作用启动，从而在二次线圈上诱发出25～30kV的高电压。 过去，点火线圈产生的高压从分电器分配到每个汽缸的火花塞。而目前，没有分电器的直接点火式已成为主流。 点火线圈的主要形状有在汽缸盖罩上放置线圈部分的插头顶部线圈和插入插头孔内的插头孔线圈。 日立公司是世界上最早开始批量生产插头顶部型点火线圈的公司。 插头顶部线圈容易适应车辆的变化并且具有优秀的电池耐久性，因此现在是最主流的。 发现引擎不好启动、怠速不稳定、加速变弱等的时候，建议尽早更换。 更换点火线圈时，故障汽缸以外的点火线圈也有可能已经劣化，所以推荐更换点火线圈的所有汽缸。 另外，火花塞的电极消耗大的话，会因为火花高电压，使得点火线圈的运转负载变大，寿命变短，所以建议同时更换火花塞。
经营品牌：HITACHI/日立, HUECO/汇高
起动电机
是利用电机力量启动引擎的驱动装置。 汽车引擎不能自己启动，需要通过外部的力量将引擎旋转到能够启动的速度。该驱动装置就是"启动电机"。启动电机仅使用来自电池的供电，启动小齿轮与安装在引擎飞轮外围的齿圈或变矩器上的齿圈啮合，由于即使在低温下也必须使引擎旋转到可以启动的速度，因此启动电机在短时间内会产生非常大的扭矩。过去主要使用直接驱动式，但现在减速式是主流。减速式启动电机通过减速齿轮将旋转力传递给小齿轮，借此在降低尺寸和重量的同时增加旋转扭矩。
经营品牌：HITACHI/日立
涡轮增压器
涡轮增压器通过引擎排出的气体驱动涡轮机。 与涡轮机一体化的压缩机压缩空气并将其输送到引擎。这就是为什么涡轮增压器可以利用废气的能量为引擎提供大量空气的原因。 涡轮增压器用于提高输出和减少废气排放对策。
经营品牌：HITACHI/日立
O2传感器
O2传感器检测废气中残留的氧气浓度。 传感器安装在催化剂前后。
经营品牌：HITACHI/日立
传感器
其帮助汽车ECU监控关键参数，如进气温度、凸轮轴/曲轴位置、爆震传感器、曲轴角度、压力传感器和风门位置。 现代汽车为了实现对功能更加有效的控制，越来越多地使用计算机（ECU），传感器对于汽车的高效行驶是必不可少的。日立的传感器商品可以准确测量，为引擎提供可靠的性能。准确的测量保证了汽车的有效行驶，优化了油耗和性能。
经营品牌：HITACHI/日立 (美洲)
油泵
油泵向引擎各部分供应引擎润滑、冷却所需的油。 油泵是保护引擎部件免受摩擦磨损和过热损害的关键。日立安斯泰莫油泵能实现充分的润滑和顺畅的油循环。通过油对可动引擎零件的润滑，可使运转平稳，减小阻力和摩擦。充分润滑的引擎很有可能增加零件的使用寿命。另外，油泵还可以令油的流动稳定，在金属制引擎零件运转时对其进行润滑，并通过从燃烧区域带走热量来帮助引擎散热。
经营品牌：HITACHI/日立
水泵
水泵是冷却系统的核心，在整个车辆的冷却系统中循环冷却剂，以保持正确的发动机温度并防止过热。 汽缸周边的冷却对发动机的寿命至关重要。
经营品牌：HITACHI/日立, PARAUT/百乐
高压燃料泵
高压泵专为提高汽油直接喷射到汽缸的填充效率和抗爆性而设计，其根据电子控制单元的指令将燃料压缩至高压并供应给喷射器。采用独特构造的流量控制电磁阀，兼顾了行业顶级的静音性和大流量。它的内部结构设计实现了行业最小的高度，并且具有出色的布局。
经营品牌：HITACHI (美洲), HUECO (欧洲）
