シャシーシステム
クルマの走行に欠かせない重要な装置群を構成し、車の安全性や走行性能を左右する部品です。
Products
ショックアブソーバー＆ストラット
乗り心地を向上させ、車体の姿勢や操縦安定性をコントロールすることができます。
クルマの性能に影響を及ぼす重要な製品です。
走行中、車体の動きがフワフワしたり、異音が発生する場合、部品の点検・交換を推奨します。
日立 Astemoは、世界中の自動車メーカーに純正部品を納入する、ISO規格適用メーカーです。
高いOE品質の高性能で高耐久性を誇るツインチューブ式ショックアブソーバー、コイルオーバー式ショック、ストラットカートリッジおよびストラットアセンブリーを提供します。
ショックアブソーバ&ストラットは、上下の作動、路面の入力緩和、路面状況の伝達、転舵軸、車高維持、タイヤホイールの保持等、様々な機能を受け持つサスペンションの重要な部品不可欠な部分です。多数のさまざまなサスペンション部品が、一つのコンパクトなアセンブリーに組み込まれています。車両重量を支え、道路のでこぼこに適応するのに役立ちます。
当社のショックは、ガスおよび／または液体で満たされた密閉チューブ内のピストンから成ります。ショックは、車両が道路上の隆起を踏むと、ホイールがぶつかりを吸収して回復できるように作られています。
異音、ガタ、突き上げ、フワフワ、不安定等を感じた際には周辺ゴム類を含めた交換を推奨いたします。
またブーツの破れ、オイル漏れ、曲がりなどがを発見した場合は走行に危険を及ぼす可能性がありますので、早期交換を推奨します。
走行8万kmをめどに定期交換を推奨します。
取り扱いブランド：TOKICO、SHOWA
製品紹介動画: https://youtu.be/8-2J60XPHIM
製品ページ： /japan/ja/automotive/repairparts/strut.html
カタログダウンロードページ： /ja/automotive/download/
エアーサスペンション用 エアーコンプレッサー
エアースプリングやエアータンクへ空気を圧送し、空気を安定供給します。
エアーコンプレッサーは、Airsuspension用のエアースプリング内の空気圧を維持、加圧する為のコンプレッサーです。
取り扱いブランド：HITACHI
油圧パワーステアリングギヤ
油圧パワーステアリングシステムは、ハンドルの操舵力をエンジン出力を使い適切にパワーアシスト支援するシステムメカニズムです。タイヤの向きを転舵する力を発生させる部品が、油圧パワーステアリングギアです。
その動作原理は、エンジンの出力を使い回転を使ってVベルトを介してポンプ（オイルポンプ*）で油圧を発生させ、その油圧を操舵力に換えるパワーステアリングギヤボックスの内部ピストンを動かす、ステアリングのパワーアシストシステム制御支援です。
パワーステアリングポンプはエンジン駆動式なので、車両走行中は必要流量以上にエンジン出力を使います。この問題を解決するために、エンジン回転数に応じて吐出流量を変え必要流量を吐出できる、可変容量ポンプ*が開発されました。このタイプは、燃料効率とステアリング性能の両方を満たします。 作動不良、オイル漏れ、ブーツの破損等が発見された際には、走行不具合を生じますので、早期の部品交換を推奨します。
取り扱いブランド：HITACHI
油圧パワーステアリング用ポンプ
油圧パワーステアリング用ポンプは、エンジン出力を使い、専用オイルを用いて油圧を発生させるシステムです。
油圧パワーステアリングポンプはエンジンの出力を使い油圧を発生させます。
燃費とステアリング性能の両方を満足する構造を採用しております。
オイル漏れ、異音が発生した際には、早期の交換を推奨します。
取り扱いブランド：HITACHI
タイロッド
タイロッドエンドは、ステアリング ギヤボックスとタイヤホール締結部位を連結する部品です。転舵力をホイール・タイヤに伝える重要な部品になります。
タイロッドエンドは、シャフトとボールジョイントとダストブーツで構成されており、重要なボールジョイント部は、ボールスタッドと樹脂ベアリングを組み合わせて、作動性と高耐久性を満足しております。
ボールジョイントをカバーしている、ゴム製ブーツは、高い耐久性と耐ダスト性を長期間満足します。
ブーツが破れると、ボールの作動性が大いに悪化し破損に至る為、破損を発見した際の早期交換。または、定期的な交換を推奨します。
取り扱いブランド：HITACHI (North America)
ブレーキパッド
ブレーキパッドはブレーキシステムの一部品であるキャリパにブレーキローターを挟み込む形で内側と外側に取り付けられ、回転するローターにパッドを押し当て摩擦力によって制動力を発生させます。
ブレーキパッドは、ホイールと結合する回転するブレーキローターを挟み込み、その摩擦力に圧迫することによって制動力を発生させます。
ブレーキの作動原理とブレーキパッドの機能紹介です。
ブレーキは減速したい時にドライバーがブレーキべダルを操作する事により、車両配管内に充填されたブレーキオイルを介して発生した液圧でキャリパの構成部品であるピストンを押し出し、回転するローターにパッドを押し当て、パッドとローターの摩擦力によって制動力を得ます。
パッドは、摩擦材とプレートから構成されます。摩擦材は約20種類程の材料を混ぜ合わせて、各車両の特性に合った摩擦力や耐久性を発揮する様に設計されます。
パッドに異常摩耗、異音、ジャダー、制動不足が確認された場合は、点検整備、部品交換を早急に行う必要があります。
制動面(パッドとローターの接触面)にグリス等の油脂類が付着した際には、必ず脱脂作業を実施してください。
ブレーキパッドの残量が4mm以下となった場合は、交換をお勧めします。
取り扱いブランド：HITACHI, TOKICO、NISSIN
製品紹介動画: https://youtu.be/ikoE278E138
ブレーキローター
ブレーキローターはハブを介して車両に取り付けられ、車両の進行方向に回転します。
減速する場合、ローターの内側と外側に配置されたブレーキパッドを回転するロータに押し当て摩擦力によって制動力を発生させます。
ブレーキローターは、タイヤ、ホイールと一緒に回転します。減速または停止するために、ブレーキパッドがブレーキローターを挟み込むことで摩擦力が発生し圧迫して制動力を発生させます。
ブレーキの作動原理とブレーキローターの機能紹介です。
ブレーキは減速したい時にドライバーがブレーキべダルを操作する事により、車両配管内に充填されたブレーキオイルを介して発生した液圧でキャリパの構成部品であるピストンを押し出し、回転するローターにパッドを押し当て、バッドとローターの摩擦力によって制動力を得ます。
ブレーキローターは、鋳鉄製が主であり、厚さ、大きさ（直径）、素材の配合、冷却性能など多くのノウハウにより設計製造されます。それにより適切な車両の制動特性、耐久性を発揮します。
ローターに異常摩耗、異音、ジャダー、制動不足が確認された場合は、点検整備、部品交換を早急に行う必要があります。
制動面(パッドとローターの接触面)にグリス等の油脂類が付着した際には、必ず脱脂作業を実施してください。
目視にてローターにひび、クラック、ひずみ、割れ、摩耗限界が確認できた場合は、即時部品交換してください。
取り扱いブランド：HITACHI, TOKICO、NISSIN
製品紹介動画： https://youtu.be/WCzI0E40TBU
アルミホイール
ホイールの役割は、suspensionを介して車体重量を支える事と、車軸（DriveShaft）の回転力（エンジンの駆動力）をタイヤに伝えることです。
ホイールをアルミ化して軽量化することで、サスペンションの動きを高め、ハンドリング、ブレーキ性能、さらには乗り心地を向上させ走行性能を高めます。
HITACHI Astemoのアルミホイールはインドネシアの工場で生産されており、年間100万本以上のホイールを生産。90％を欧米に輸出しています。国際安全基準に従ってテストされ認定を受けております。
なお、本製品はアルミ鋳造品です。
走行中にタイヤ、ホイールを強打するような走行、事故が発生した際にはエア漏れ、亀裂、破損につながる場合がありますので点検、交換を実施してください。
販売国：欧州、米国、インドネシア
取り扱いブランド： TORSION
詳しくはこちら (https://www.chemco.co.id/)
